domingo, 26 de maio de 2013
Lançamento do PS4
Mistério desvendado!
Demais. Incrível. Extraordinário. Simplesmente, único.
Ontem consegui assistir a uma parte da coletiva e não consegui pegar o início, acredito que tenha visto da metade pra frente, porque já tinham apresentado o console.
Mas, bastou aguardar alguns minutos e muita coisa começou a surgir nos sites da PS.
Veja as fotos incríveis do PS4 e principalmente do GT6 no endereço abaixo. Copie e cole na barra de endereços do seu navegador e não esqueça de fechar a boca, senão vai babar tudo na volta por aí.
Em respeito aos direitos autorais dos proprietários das imagens, não as mostrarei aqui no Blog, apenas indicarei os endereços para serem acessadas na origem.
Depois que entrar no endereço abaixo e as fotos surgirem, clique na primeira foto, depois clique novamente na foto pra fazer um zoom, depois clique no botão [Play] que vai aparecer na parte de baixo da foto, permita que o Flickr mostre em tela cheia e curta cada foto ampliada na sequência. Pra sair do modo tela cheia, pressione a tecla ESC. Se demorar um pouco pra mostrar a próxima imagem, clique em ESC, avance na seta ao lado da foto e pressione o [Play] novamente.
Conjunto de Fotos do PS4
http://www.flickr.com/photos/playstationblog/sets/72157634059061302/
Conjunto de Fotos do GT6
http://www.flickr.com/photos/playstationblog/sets/72157633481977611/
Conjunto Geral de Fotos:
http://www.flickr.com/photos/playstationblog
Escolha um, ou os três, e divirta-se.
Um grande abraço a todos e aguardemos isso tudo surgir!
sexta-feira, 24 de maio de 2013
Sazonal A-Spec Clássicos Japoneses 400PP
Olá a todos, tudo bem?
Se quando chegar na parte das afinações a formatação estiver desencontrada, clique no link do título deste post que o Blogger ajusta a formatação de forma correta.
Como de costume, e já estando de volta on-line podendo fazer os sazonais, compartilho com vocês o carro e afinação utilizada nos desafios.
Para este sazonal utilizei dois carros. Um com menos PP que o permitido, pra aumentar um pouco os créditos e experiência e outro carro com os 400PP permitidos.
Esses dois carros estão compartilhados na minha conta DanielGTBR.
Desligue todos os assistentes e deixe somente o ABS em 1.
Lembre-se de não pressionar o freio a 100%. O pneu é conforto macio e precisa ter um cuidado maior para o carro não sair derrapando de lado na freada. Calibre a sua mão e ache o ponto certo de freada.
A pista que vai exigir um pouco mais de atenção e menos erros é em Eiger Nordwand - Curto. As demais é relativamente fácil. A última então é mais fácil ainda, em Monte Aso (Asfalto), porque tem muitos pontos que indicam freada e basta apenas soltar a aceleração e fazer a curva e tem outros trechos que indicam um percurso de freada e pode ser feito com a metade da indicação, ou seja, se a linha em vermelho está indicando de deves frear uns 10 metros, basta freares a metade disso que já é possível fazer a curva.
Os dois carros são da Nissan e dois GT-R, um de 1970 e outro de 1973. Veja as afinações abaixo.
Um abraço e até uma próxima.
Se quando chegar na parte das afinações a formatação estiver desencontrada, clique no link do título deste post que o Blogger ajusta a formatação de forma correta.
Como de costume, e já estando de volta on-line podendo fazer os sazonais, compartilho com vocês o carro e afinação utilizada nos desafios.
Para este sazonal utilizei dois carros. Um com menos PP que o permitido, pra aumentar um pouco os créditos e experiência e outro carro com os 400PP permitidos.
Esses dois carros estão compartilhados na minha conta DanielGTBR.
Desligue todos os assistentes e deixe somente o ABS em 1.
Lembre-se de não pressionar o freio a 100%. O pneu é conforto macio e precisa ter um cuidado maior para o carro não sair derrapando de lado na freada. Calibre a sua mão e ache o ponto certo de freada.
A pista que vai exigir um pouco mais de atenção e menos erros é em Eiger Nordwand - Curto. As demais é relativamente fácil. A última então é mais fácil ainda, em Monte Aso (Asfalto), porque tem muitos pontos que indicam freada e basta apenas soltar a aceleração e fazer a curva e tem outros trechos que indicam um percurso de freada e pode ser feito com a metade da indicação, ou seja, se a linha em vermelho está indicando de deves frear uns 10 metros, basta freares a metade disso que já é possível fazer a curva.
Os dois carros são da Nissan e dois GT-R, um de 1970 e outro de 1973. Veja as afinações abaixo.
| Nissan Skyline HT 2000GT-R (KPG10) '70 | |||||
| Potência: 169cv .:. Peso: 1100Kg .:. 379PP | |||||
| Suspensão | Frente | Traseira | Ajuste de Peso | ||
| Ajuste da Altura ao Solo | -25 | -20 | Quantidade de Lastro | 0 | |
| Ajuste de Molas | 7.0 | 10.0 | Posicionamento do Lastro | 0 | |
| Amortecedores (Extensão) | 4 | 4 | |||
| Amortecedores (Compressão) | 4 | 4 | Regulador de Potência | ||
| Barras Anti-rolamento | 1 | 1 | Nível de Potência | 100% | |
| Ângulo do Camber (-) | 2.5 | 1.0 | Caixa de Velocidade | ||
| Ângulo do Eixo | -0.10 | 0.10 | 1ª Velocidade | 2.960 | |
| 2ª Velocidade | 2.040 | ||||
| (LSD) | Frente | Traseira | 3ª Velocidade | 1.440 | |
| Binário Inicial | - | 10 | 4ª Velocidade | 1.060 | |
| Sensibilidade de Aceleração | - | 10 | 5ª Velocidade | 0.845 | |
| Sensibilidade de Travagem | - | 20 | |||
| Dif. Central Distr. Binário | Frente | Traseira | Relação Final de Caixa | 4.750 | |
| Distribuição de Binário | - | - | Velocidade Máxima | 180 | |
| Velocidade Final | 238 | ||||
| Aerodinâmica | Frente | Traseira | |||
| Força Descendente | - | - | Opções de Condução | ||
| Tração | Off | ||||
| Controle Dist. Travagem | Frente | Traseira | Força de Recuperação | Off | |
| Equilíbrio de Travagem | 5 | 5 | Direção Ativa | Off | |
| Estabilidade | Off | ||||
| ABS | 1 | ||||
| Peças Instaladas | |||||
| Afinação da ECU | LSD Totalmente Personalizável | ||||
| Caixa de Velocidade Personalizável | Eixo de Transmissão | ||||
| Embreagem: Duplo Disco | Suspensão Kit Totalmente Personalizável | ||||
| Volante do motor: Semi Competição | Pneu Conforto Macio (padrão) | ||||
| Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110) '73 | |||||
| Potência: 209cv .:. Peso: 1195Kg .:. 400PP | |||||
| Suspensão | Frente | Traseira | Ajuste de Peso | ||
| Ajuste da Altura ao Solo | -20 | -15 | Quantidade de Lastro | 50 | |
| Ajuste de Molas | 7.0 | 9.0 | Posicionamento do Lastro | 50 | |
| Amortecedores (Extensão) | 4 | 4 | |||
| Amortecedores (Compressão) | 4 | 4 | Regulador de Potência | ||
| Barras Anti-rolamento | 1 | 1 | Nível de Potência | 100% | |
| Ângulo do Camber (-) | 3.0 | 1.5 | Caixa de Velocidade | ||
| Ângulo do Eixo | -0.20 | 0.20 | 1ª Velocidade | 3.170 | |
| 2ª Velocidade | 2.185 | ||||
| (LSD) | Frente | Traseira | 3ª Velocidade | 1.540 | |
| Binário Inicial | - | 10 | 4ª Velocidade | 1.135 | |
| Sensibilidade de Aceleração | - | 10 | 5ª Velocidade | 0.905 | |
| Sensibilidade de Travagem | - | 20 | |||
| Dif. Central Distr. Binário | Frente | Traseira | Relação Final de Caixa | 4.650 | |
| Distribuição de Binário | - | - | Velocidade Máxima | 180 | |
| Velocidade Final | 240 | ||||
| Aerodinâmica | Frente | Traseira | |||
| Força Descendente | - | - | Opções de Condução | ||
| Tração | Off | ||||
| Controle Dist. Travagem | Frente | Traseira | Força de Recuperação | Off | |
| Equilíbrio de Travagem | 3 | 3 | Direção Ativa | Off | |
| Estabilidade | Off | ||||
| ABS | 1 | ||||
| Peças Instaladas | |||||
| Melhoramento da Rigidez | Volante do motor: Semi Competição | ||||
| Afinação da ECU | LSD Totalmente Personalizável | ||||
| Afinação de Motor Nível 1 e 2 | Eixo de Transmissão | ||||
| Caixa de Velocidade Personalizável | Suspensão Kit Totalmente Personalizável | ||||
| Embreagem: Duplo Disco | Pneu Conforto Macio (padrão) | ||||
Um abraço e até uma próxima.
Troca de Bilhetes GT5
Nota:
Eu tinha criado um "post" sobre o assunto, mas acabei transformando em uma página do Blog. Então o texto postado aqui antes foi para a seção [Troca de Bilhetes GT5].
Então pra participar da troca de bilhetes, leia a seção do Blog.
25/05/2013 - 13h 30min
Eu tinha criado um "post" sobre o assunto, mas acabei transformando em uma página do Blog. Então o texto postado aqui antes foi para a seção [Troca de Bilhetes GT5].
Então pra participar da troca de bilhetes, leia a seção do Blog.
25/05/2013 - 13h 30min
sábado, 18 de maio de 2013
On-line novamente!
Olá a todos, tudo bem?
Conforme havia prometido há uns meses atrás, comunico aos amigos do Blog e da PSN que estou on-line novamente. O sinal de internet foi ativado na região onde moro e está tudo funcionando perfeitamente.
Depois de longos meses sem poder jogar on-line no GT5, confortavelmente em minha casa, posso novamente desfrutar da companhia dos amigos que fiz durante esses mais de dois anos de GT5.
Em breve retomarei as corridas on-line na minha sala com os desafios costumeiros, onde o que prevalece é a diversão sobre todos os outros sentimentos, o que vale é a amizade que fazemos e dos momentos de pura curtição que desfrutamos. Se você é daqueles que corre apenas para se divertir e se descontrair, então poderá encontrar muito mais na minha sala on-line, porque o que vale é a parceria e não a disputa por uma vitória. O lema da sala é este:
"Perco uma corrida, mas não perco um amigo".
Se você também pensa assim, és muito bem-vindo à minha sala. Se não pensas assim, certamente encontrarás outras salas onde você poderá atender às suas expectativas.
Um grande abraço a todos e nos vemos nas pistas.
Conforme havia prometido há uns meses atrás, comunico aos amigos do Blog e da PSN que estou on-line novamente. O sinal de internet foi ativado na região onde moro e está tudo funcionando perfeitamente.
Depois de longos meses sem poder jogar on-line no GT5, confortavelmente em minha casa, posso novamente desfrutar da companhia dos amigos que fiz durante esses mais de dois anos de GT5.
Em breve retomarei as corridas on-line na minha sala com os desafios costumeiros, onde o que prevalece é a diversão sobre todos os outros sentimentos, o que vale é a amizade que fazemos e dos momentos de pura curtição que desfrutamos. Se você é daqueles que corre apenas para se divertir e se descontrair, então poderá encontrar muito mais na minha sala on-line, porque o que vale é a parceria e não a disputa por uma vitória. O lema da sala é este:
"Perco uma corrida, mas não perco um amigo".
Se você também pensa assim, és muito bem-vindo à minha sala. Se não pensas assim, certamente encontrarás outras salas onde você poderá atender às suas expectativas.
Um grande abraço a todos e nos vemos nas pistas.
terça-feira, 14 de maio de 2013
Gran Turismo faz 15 anos...
Olá a todos, tudo bem?
Segundo o site do Gran Turismo, o GT está fazendo 15 anos desde o seu lançamento e estão preparando um desafio em Silverstone. Então fique atento às mensagens na abertura do GT5 e aos eventos sazonais neste dia 15 de maio.
Leia a notícia na íntegra copiando e colando o endereço abaixo ou visitando o site do GT.
http://www.gran-turismo.com/pt/news/00_5806733.html?t=15th
Boa leitura e aguardemos o desafio.
Segundo o site do Gran Turismo, o GT está fazendo 15 anos desde o seu lançamento e estão preparando um desafio em Silverstone. Então fique atento às mensagens na abertura do GT5 e aos eventos sazonais neste dia 15 de maio.
Leia a notícia na íntegra copiando e colando o endereço abaixo ou visitando o site do GT.
http://www.gran-turismo.com/pt/news/00_5806733.html?t=15th
Boa leitura e aguardemos o desafio.
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