Lancer Evolution X TC

Nota: Lembrando que se a formatação deste post ficar desencontrada na parte da afinação, basta dar um clique no título acima que o Blogger faz uma releitura do post e ajusta a formatação.

Olá a todos, tudo bem?

A pedido do amigo Myrto, faço aqui no Blog a divulgação de um campeonato promovido por ele através do site Virtual Mix, que você pode acessar no endereço abaixo, copiando e colando na barra de endereços do seu navegador...

http://www.virtualmixjogos.org/

... um campeonato para duplas utilizando o carro DLC Lancer Evolution X TC.

Para participar do campeonato, você precisa fazer uma inscrição. O site tem o link para a área de campeonato, vá um pouco mais abaixo até encontrar o Lancer Cup, clique na imagem e siga as instruções de cadastro e inscrição. Eu ainda não tenho uma inscrição neste site e também ainda não pude participar dos campeonatos promovidos pelo Myrto e seus amigos, então não sei como é o regulamento do Lancer CUP.

Foi-me pedido também uma sugestão de afinação pra esse carro, então atendendo ao pedido, publico aqui minha sugestão.

A pista é Cape Ring Sul e as defnições do carro são: 400CV e 1300Kg, não tenho mais informações como tipo de pneu, número de volta e regulamento.

Como este carro não vem com a Central de Distribuição de Binário, foi instalado no mesmo, além do Pneu de Corrida Macio.

Fiz dois testes com o carro. O primeiro com ele original, acrescentando apenas peso e pneu e diminuindo a potência. O Lancer oringinalmente vem com 418CV, 1115Kg e Pneu Desportivo Médio. Com os ajustes ficou com 400CV, 1300Kg e com Pneu de Corrida Macio.

Neste primeiro teste o tempo foi de 1:15.882. Fiz uma primeira volta e depois dei uma segunda volta e foi onde consegui este tempo, que foi um pouco melhor que a primeira volta.

Depois então passei a ajustar o carro e a afinação está mais abaixo. Neste segundo teste, com o carro afinado, o tempo foi de 1:14.661. Também fiz duas voltas e já na primeira volta deu para perceber a diferença no desempenho do carro acompanhando o "fantasma" que estava sendo mostrado. O tempo foi conseguido na segunda volta.

Nos dois teste não forcei o carro em nenhum ponto, procurei correr da mesma maneira para obter um tempo mais próximo do que seria uma diferença entre um e outro, portanto, eles podem ser baixados, tanto um quanto outro, conforme a habilidade de cada um.

Usei a opção Arcada, Contra-Relógio pra fazer os testes.

Reproduzo, mais abaixo, o comentário que o Myrto fez em outro post daqui do Blog divulgando o campeonato.

Um grande abraço a todos.

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Informamos que estamos com inscrições abertas para o campeonato por equipe(dupla) MITSUBISHI LANCER CUP nao perca tempo e deixe sua solicitação conforme link que segue abaixo estará automaticamente inscrito para participar deste evento com premiações especiais, mas antes leia o regulamento, veja as datas e marque na sua agenda, e depois e só acelerar.
http://virtualmix.forumbrasil.net/f41-faca-sua-inscricao-aqui 
  
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Mitsubishi Lancer Evolution X TC
Potência: 400cv .:. Peso: 1300Kg .:. 537PP				Cape Ring Sul	1:14.661
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso
Ajuste da Altura ao Solo	0	0		Quantidade de Lastro	185
Ajuste de Molas	8.0	10.0		Posicionamento do Lastro	50
Amortecedores (Extensão)	5	5
Amortecedores (Compressão)	5	5		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	1	1		Nível de Potência	95.9%
Ângulo do Camber (-)	3.0	1.5		Caixa de Velocidade
Ângulo do Eixo	-0.10	0.10		1ª Velocidade	3.560
				2ª Velocidade	2.405
(LSD)	Frente	Traseira		3ª Velocidade	1.845
Binário Inicial	5	45		4ª Velocidade	1.435
Sensibilidade de Aceleração	10	55		5ª Velocidade	1.155
Sensibilidade de Travagem	10	5		6ª Velocidade	0.950
Dif. Central Distr. Binário	Frente	Traseira		Relação Final de Caixa	4.450
Distribuição de Binário	25	75		Velocidade Máxima	180
				Velocidade Final	238
Aerodinâmica	Frente	Traseira
Força Descendente	15	35		Opções de Condução
				Tração	Off
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Força de Recuperação	Off
Equilíbrio de Travagem	2	2		Direção Ativa	Off
				Estabilidade	Off
				ABS	1
Peças Instaladas
Diferencial Central de Distribuição do Binário
Pneu de Corrida Macio