Nissan Skyline GT-R V-Spec II (GT Academy) '94

Olá a todos, tudo bem?

Na virada de quarta para quinta-feira abriu o novo desafio GT Academy. Agora com o Nissan Skyline GT-R V-Spec (GT Academy) '94. E nesta madrugada, acabei fazendo o desafio e afinando o carro.

Disponibilizo o carro nas minhas ID àqueles que não tem, para que possam fazer os desafios. As IDs já sabem, DanielGTBR e DanielGLGT. Adicione uma ou outra, evite adicionar as duas porque o limite de 100 amigos por conta pra mim está sendo um problema porque em seguida lota. Faça o seguinte: Se desejar somente usar os carros, adicione a GTBR. Se desejar, além de usar os carros, correr on-line na minha sala, então adicione a GLGT.

Como tenho recebido mensagens perguntando como usar meus carros, aqui vai a orientação.

Depois de adicionares a minha ID e de eu aceitar o pedido de amigo, entre no Modo GT do GT5, escolha Perfil, localize a minha ID, clique nela. Os carros vão aparecer à direita. Escolha o carro e clique nele, vai mostrar o carro ampliado e agora é só clicar no botão Empréstimo. Sai de Perfil e clique em Mundo GT. A partir daí já poderás usar o carro. Para escolher outro carro faça o mesmo procedimento. Quando não desejar mais usar o meu carro, basta você escolher outro carro da tua garagem. Você só não poderá trocar o óleo do carro. Poderá instalar afinações nele, mas estas não serão incorporadas ao meu carro depois que deixares de usá-lo. As afinações só terão efeito enquanto estiveres usando o carro. Quando deixares de usar essas afinações se perdem.

Aconselho a fazerem primeiro o contra-relógio, pois os PPs estão limitados a 456. Já a corrida em Grand Valley está liberado. Mas se você turbinar o carro antes do desafio contra-relógio, terá de desativar algumas peças e ainda mexer no motor. Para não ter este inconveniente, então faça primeiro o contra-relógio e depois então faça a corrida em Grand Valley e se for necessário, adicione umas peças para ficar mais potente. Lembre-se que conforme você for usando o carro os CVs vão aumentando e consequentemente os PPs Também.

Abaixo a afinação que usei para fazer os desafios. A velocidade marcada em negrito é a velocidade final depois do ajuste da Relação Final de Caixa. Lembrando, coloque o padrão, depois coloque a Relação Final de Caixa no Máximo, depois a Velocidade Máxima no mínimo, e depois então atribua os valores a cada uma das marchas. E por fim, ajuste a relação final de caixa para a velocidade desejada. Está ajustada para o contra-relógio e para a corrida em Grand Valley. Use a mesma em ambas.

Em Grand Valley se conseguires fazer as voltas entre 2:11 e 2:12 consegues assumir a liderança no começo da quarta  volta.

Usei Tração desligada e ABS em 3, os demais controles desligados. Como a tração deste carro é 4x4 não terás dificuldade em correr com os controles desligados.

Boa sorte por ai.

Nissan Skyline GT-R V-Spec II (GT Academy) '94
Potência: 318cv .:. Peso: 1538Kg .:. 456PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso
Ajuste da Altura ao Solo	-20	-15		Quantidade de Lastro	38
Ajuste de Molas	10.0	11.0		Posicionamento do Lastro	50
Amortecedores (Extensão)	5	5
Amortecedores (Compressão)	5	5		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	2	2		Nível de Potência	100%
Ângulo do Camber (-)	1.5	0.5
Ângulo do Eixo	-0,10	0,10
(LSD)	Frente	Traseira		Caixa de Velocidade
Binário Inicial	5	5		1ª Velocidade	3.650
Sensibilidade de Aceleração	20	20		2ª Velocidade	2.465
Sensibilidade de Travagem	5	5		3ª Velocidade	1.890
				4ª Velocidade	1.480
Aerodinâmica	Frente	Traseira		5ª Velocidade	1.190
Força Descendente	-	-		6ª Velocidade	0.970
				Relação Final de Caixa	4.650
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	180
Equilíbrio de Travagem	5	5		Velocidade Máxima	237

Aumentando seus créditos

Olá a todos, tudo bem?

Editado em 15/08/2012 - 11h 50min

O Jayson trouxe uma dica muito boa! Fui fazer o desafio proposto por ele e olha só o resultado! Não é o maior que já obtive, mas com certeza é muito boa a premiação!

Como tenho recebido mensagens me perguntando qual o desafio proposto pelo Jayson, que está no comentário dele mais abaixo, então resolvi colocar de forma mais clara qual é o desafio no qual estou me referindo.

É um Evento Sazonal, o Desafio FF 430PP, a terceira corrida em Cape Ring Periferia

Comprei o Prius G '09. Instalei Os itens de Transmissão e de Suspensão. Rebaixei o carro e alterei o LSD. Diminuí a potência dele. Quando ví os CVs que tinha o carro, confesso que duvidei que iria ganhar alguma coisa. Mas pra minha surpresa... Veja os valores.

Suspensão
Ajuste da Altura ao Solo: Frente: -25 : Traseira: -20
Ajuste de Molas: Frente: 9.0 : Traseira: 10.0
Amortecedores (Extensão): Frente: 4 : Traseira: 4
Amortecedores (Compressão): Frente: 4 : Traseira: 4
Barras Anti-rolamento: Frente: 1 : Traseira: 1
Ângulo do Camber: Frente: 0.00 : Traseira: 0.00
Ângulo do Eixo: Frente: 0.00 : Traseira: 0.00

Diferencial de Deslizamento Limitado (LSD)
Binário Inicial: 5
Sensibilidade de Aceleração: 10
Sensibilidade de Travagem: 5

Nível de Potência: 69,1%

84CV - 1350Kg - 300PP

Potência padrão do carro: 100% - 97CV - 336PP

Demais valores, o padrão do carro.

1ª volta: 2:06.447
2ª volta: 2:04.239
3ª volta: 2:04.849
4ª volta: 2:04.438
5ª volta: 2:04.307

Tempo Total: 10:24.280 - Diferença para o segundo: 0:04.101

Créditos: Cr. 1.921.327 (reajuste de 1.558.127)
Experiência: 199.961 (reajuste de 162.161)

Sensacional! Ultrapassei o líder na metade da rotatória da última volta. Daí não me pegaram mais.

Dica
1. Freia o menos possível.
2. Quando ultrapassar os carros, não deixe que te passem novamente. Impede a passagem, porque se passarem, atrapalham a tua volta. Então vai de um lado a outro para não passarem
3. Acelera com tudo na rotatória porque alí tu faz muitas ultrapassagens.

Por essa eu não esperava! Boa sorte pra você aí!

Postado em 24/07/2012

Tenho recebido por e-mail, por mensagens na PSN, pelo Blog e também pelo MSN perguntas do tipo: Como posso aumentar meus créditos mais rápido?

E olha que não é um nem dois, mas uns quantos amigos querendo saber como aumentar seus créditos de forma rápida e de preferência sem ter de dar muita volta e em pista fácil.

Combinação difícil de achar, não acham? 

Mas até que não é impossível. Existe uma maneira de aumentar os teus créditos e de forma rápida, mas nem tão fácil e que vai exigir um pouco de habilidade pra correr. Mas depois que pegar o jeito chegarás aos 20.000.000 rapidinho.

Como eu tenho respondido que os Sazonais são a melhor maneira de ir aumentando os créditos e a experiência, a pergunta que vem depois é: Mas qual Sazonal?

Então resolvi fazer alguns Sazonais e descobrir qual que dá mais créditos e experiência dentre aqueles que estão abertos no momento nos Eventos Sazonais. Eu lembrava vagamente que quando fiz o FR Challenge, os créditos foram altos e a experiência também, então resolvi refazer este evento e descrevo a seguir.

Carros utilizados:
Toyota 86 GT '12 com 199cv - 405PP
Scion FR-S '12 com 199cv - 405PP

Pista:
Monte Aso (Asfalto) - a última da lista

São 7 voltas com tempo médio de 1:13.000. A primeira volta em torno de 1:16.000 e as demais em média de 1:13.000 

O Toyota você encontra na Concessionária de Novos. O Scion pode ser baixado da PSN, veja o post "Scion FR-S '12" daqui do Blog.

Escolha um dos dois. Esses carros são o mesmo, só muda o nome. Instale apenas a Caixa de Velocidade e a Suspensão. O resto deixa como está. Quanto menor os PPs mais crédito e mais experiência. Quanto mais PPs menos créditos e experiência.

Na Caixa de Velocidade aumente a Velocidade Máxima de 230 para 240. Faça somente esta mudança.

Na suspensão rebaixe o carro. Coloque no Ajuste de Altura do Solo -20 na frente e atrás. No Ajuste de Molas deixe os 10.5 na frente e coloque 11.0 atrás. E não altere mais nada.

Faça isso no Toyota ou no Scion.

Com esses ajustes, se você chegar em primeiro, receberá Cr. 1.235.100 e 131.790 em experiência. Foi o maior valor que encontrei nos Sazonais e em menor tempo de corrida, um pouco mais de 8 minutos.

Mas tem um detalhe que é importante. Quais carros serão adversários. Quando você escolher a quinta corrida, Monte Aso e começar a aparecer na tela seguinte a lista dos carros adversários observe o seguinte:

1. Se a lista de carros começar com "Series One Super Charged '03", será difícil ganhar, porque não poderá haver erros. Dá pra ganhar, mas você consegue ultrapassar somente na última curva antes da reta do box e ainda assim terá de ficar impedindo dele te ultrapassar, porque ele te alcança e te passa se deixares.

Então, se não queres te estressar e sempre chegar em segundo ou terceiro, não corre quando a lista iniciar com este carro. Não inicie a corrida. Apenas saia dela e entre novamente na pista. Fazendo isso a lista provavelmente irá mudar e outros carros irão aparecer na lista.

2. Observe se a lista inicia agora com um desses dois carros, o BMW M3 '04 ou o Mazda RX-7. Se for um desses dois, também é difícil e não pode haver erros também. É mais fácil do que com o Series One, mas também é difícil. Ultrapassas somente na última volta, só não precisa ficar preocupado em não deixar o carro te passar novamente.

3. Agora se a lista de carros iniciar como estas duas a seguir, então corre tranquilo porque é vitória na certa. Veja as duas listas possíveis e fáceis de se vencer.

Primeira:
1. Coupe Concept '06
2. Concept 1 Serires tii '07
3. Fairlady Z 300ZX
4. 190 E 2.5 - 16 Evolution II '91
5. Supra 3.0 GT turbo A '88
6. S2000 '06
7. éfini RX-7 type RS '96
8. SL500 (R230) '02
9. Camaro Z28 Coupe '97
10. Skyline Sedan 350GT-8 '02
11. Aristo 3.0 V '91

Segunda:
1. Corvette Gran Sport (C4) '96
2. Fairlady Z(Z34) '03
3. Fairlady Z 300ZX
4. Corvette Coupe (C2) '63
5. Skyline GTS-R (R31) '87
6. Skyline Coupe 350GT '03
7. Skyline Sedan 350GT Type SP '06
8. V8S '91
9. G35 Coupe '06
10. Skyline Sedan 350 GT-8 '02
11. Aristo 3.0 V '91

Se for uma dessas duas listas podes iniciar a corrida porque irás vencer. Se não for uma dessas, então saia da corrida e entre novamente até aparecer uma dessas duas.

Dica para essa pista. 

Como as curvas têm inclinação positiva, ou seja, é inclinada para dentro e não para fora da curva, é mais fácil fazer a curva nessa condição e dependendo da velocidade e do ângulo dela nem precisa frear, apenas soltar a aceleração e deixar o carro fazer a curva.

Vou dar um exemplo:
Após a reta do box tem uma curva de subida. Se você frear antes de entrar na curva perde aceleração e como ela é de subida, vais perder mais velocidade ainda. Então não freie. Entre de pau nela mesmo. Faça assim... 

Venha acelerado ao máximo na reta e quando achar que tem de frear, não freie, apenas solte a aceleração e faça a curva desacelerado. Verás que o carro vai subir queimando pneu mas fazendo a curva. Controle apenas a virada da roda para poder fazer a curva. O carro vai subir com aceleração sem estar sendo acelerado e vai perder menos velocidade na subida. Quando saíres da curva então volta a acelerar. Se fizer certo esta entrada, vais ter uma velocidade ao final da curva de 140Km/h.

Se não confiar na tua habilidade e frear antes de entrar na curva, não vais conseguir mais de 80km/h na subida desta curva. É uma diferença grande de velocidade, são 60km/h a menos.

Então entre de pau pra valer na curva sem acelerar controlando apenas o carro na curva.

Tem outras curvas nesta pista que você não precisa frear, apenas soltar a aceleração e fazer a curva sem acelerar. Ache esses pontos. São a maioria das curvas. Poucas curvas exigem um freada para fazê-la.

Freada mesmo, fiz apenas em três curvas. A primeira é esta... Tem a curva da subida, depois uma nova curva para a direita, depois uma pra esquerda, depois uma pra direita e mais uma pra direita. É esta. Ela é um pouco fechada e a inclinação é pra fora e não pra dentro e ainda é de descida depois.

A outra é a penúltima curva antes da entrada da reta do box e a outra é a curva seguinte, antes da reta do box.

Somente nessas 3 curvas foi que usei o freio. Nas demais somente com desaceleração.

Usei controle de tração em 3 e ABS em 1. Os demais controles desligados.

Se você não conseguir vencer com o carro sem as afinações de motor, então instale a Afinação de ECU e veja se consegue. Com isso vai para 206CV e 409PP. Nessa condições o crédito cai para 1.163.500 e a experiência cai para 124.150.

Se mesmo assim ainda não conseguir, instale além da ECU, Admissão Coletor e Filtro, vais para 224CV e 421PPs. Os créditos serão 1.065.050 e 113.645 de experiência.

Se mesmo assim ainda não conseguir, instale ainda os itens de Escape. Vais para 260CV e 440PP. Cr. 876.149 e 86.130 de experiência.

Esses valores são considerando que tenhas 200% de bonificação pelo início de sessão na PSN.

Organizando então os dados para saberes de que forma irás enfrentar o desafio.
 

It.	CVs	PPs	Créditos	Experiência
1	199	405	1.235.100	131.790
2	206	409	1.199.300	127.970
3	224	421	1.065.050	113.645
4	260	440	876.149	86.130

Lembrando que esses valores podem diferenciar um pouco dos que você encontrar. Os carros conforme forem sendo usados aumentam os CVs e aí muda um pouco os valores. Mas a diferença é pouca e não significativa.

Nissan Silvia Spec-R Aero (GT Academy) '02

Atualizado em 24/07/2012 - 19h 55min.

Olá a todos, tudo bem?

Na virada de quarta para quinta-feira abriu o novo desafio GT Academy. Agora com o Nissan Silvia Apec-R Aero de 2002. E nesta madrugada, acabei fazendo o desafio e afinando o carro.

Disponibilizo o carro nas minhas ID àqueles que não tem, para que possam fazer os desafios. As IDs já sabem, DanielGTBR e DanielGLGT. Adicione uma ou outra, evite adicionar as duas porque o limite de 100 amigos por conta pra mim está sendo um problema porque em seguida lota. Faça o seguinte: Se desejar somente usar os carros, adicione a GTBR. Se desejar, além de usar os carros, correr on-line na minha sala, então adicione a GLGT.

Como tenho recebido mensagens perguntando como usar meus carros, aqui vai a orientação.

Depois de adicionares a minha ID e de eu aceitar o pedido de amigo, entre no Modo GT do GT5, escolha Perfil, localize a minha ID, clique nela. Os carros vão aparecer à direita. Escolha o carro e clique nele, vai mostrar o carro ampliado e agora é só clicar no botão Empréstimo. Sai de Perfil e clique em Mundo GT. A partir daí já poderás usar o carro. Para escolher outro carro faça o mesmo procedimento. Quando não desejar mais usar o meu carro, basta você escolher outro carro da tua garagem. Você só não poderá trocar o óleo do carro. Poderá instalar afinações nele, mas estas não serão incorporadas ao meu carro depois que deixares de usá-lo. As afinações só terão efeito enquanto estiveres usando o carro. Quando deixares de usar essas afinações se perdem.

Aconselho a fazerem primeiro o contra-relógio, pois os PPs estão limitados a 433. Já a corrida em Deep Forest está liberado. Mas se você turbinar o carro antes do desafio contra-relógio, terá de desativar algumas peças e ainda mexer no motor. Para não ter este inconveniente, então faça primeiro o contra-relógio e depois então faça a corrida em Deep Forest e se for necessário, adicione umas peças para ficar mais potente.

Os 14kg de peso adicionados na afinação foi em função de fazer o contra-relógio e depois a corrida. Fazendo a corrida os CVs aumentaram e com isso os PPs também. Precisei equilibrar o peso para chegar aos 433PP e poder compartilhar o carros nas especificações do contra-relógio. Mas se você tem o Silvia e ainda não correu com ele, não adicione peso, instale somente o Coletor de Escape, com isso chegas aos exatos 433PPs.

Abaixo a afinação que usei para fazer os desafios. A velocidade marcada em negrito é a velocidade final depois do ajuste da Relação Final de Caixa. Lembrando, coloque o padrão, depois coloque a Relação Final de Caixa no Máximo, depois a Velocidade Máxima no mínimo, e depois então atribua os valores a cada uma das marchas. E por fim, ajuste a relação final de caixa para a velocidade desejada. Está ajustada para o contra-relógio e para a corrida em Deep Forest. Usa a mesma em ambas.

Em Deep Forest se conseguires fazer a primeira volta entre 1:45 e 1:46 e as demais entre 1:43 e 1:44 consegues assumir a liderança na metade da última volta.

Se você não conseguir, tem duas possibilidades. A primeira é fazendo a passada pela grama após a entrada do Box, vai ganhar uns 4 segundos. A segunda é turbinando o carro. 

Experimente sem fazer isso, faça somente em último caso, não deu mesmo pra ganhar na boa, então turbina o carro. Mas tente primeiro como ele está, nem que você tenha de fazer mais de uma vez. Desligue os controles do carro. Deixe Tração em 3 e ABS em 1. Se consegues controlar a aceleração podes até deixar a Tração desligada também.

Boa sorte por ai.

Nissan Silvia Spec-R Aero (GT Academy) '02
Potência: 252cv .:. Peso: 1254Kg .:. 433PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso
Ajuste da Altura ao Solo	-20	-15		Quantidade de Lastro	14
Ajuste de Molas	9.0	8.0		Posicionamento do Lastro	0
Amortecedores (Extensão)	8	7
Amortecedores (Compressão)	8	7		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	3	3		Nível de Potência	100%
Ângulo do Camber (-)	2.5	1.5
Ângulo do Eixo	-0,10	-0,10
(LSD)	Frente	Traseira		Caixa de Velocidade
Binário Inicial	0	10		1ª Velocidade	3.165
Sensibilidade de Aceleração	0	20		2ª Velocidade	2.135
Sensibilidade de Travagem	0	10		3ª Velocidade	1.640
				4ª Velocidade	1.275
Aerodinâmica	Frente	Traseira		5ª Velocidade	1.030
Força Descendente	-	-		6ª Velocidade	0.840
				Relação Final de Caixa	4.600
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	180
Equilíbrio de Travagem	4	6		Velocidade Máxima	237

GT-R GT500 Stealth Model

Olá a todos, tudo bem?

O Nissan GT-R GT500 Stealth Model foi dado pela GT americana, ficou disponível para download até o dia 31 de janeiro deste ano.

Nissan GT-R GT500 Stealth Model

Já recebi muitos pedidos de amigos querendo este carro, mas infelizmente não é possível enviá-lo. É possível compartilhá-lo, mas também não é possível usá-lo, apenas vê-lo, o que mata somente a curiosidade em ver o carro e não a vontade de correr com ele.

Já publiquei até a afinação que uso neste carro na seção "Afinação de Carros GT5" porque é um carro super bom de correr e corre super bem. Deram um tratamento diferenciado a este carro. Confira a imagem dele na seção "Afinação de Carros GT5".

Conversando com o Guilherme, ele me fez um pedido que neguei a ele. Mas, me fez pensar no que ele queria fazer e acabei descobrindo algumas coisas.

1. Toda vez que faço um download na PlayStation Store, este download fica registrado. Para saber quais downloads você já fez, entre na PSS e clique na opção "Ver downloads", fica na parte superior direita da tela da PSS, a terceira opção. A primeira é "Pesquisar", a segunda é "Resgatar Códigos", a terceira "Ver Downloads" e a quarta é "Ver carrinho".
Clicando então em "Ver downloads" vai aparecer a lista de tudo o que você já baixou.

2. Se você entrar em um outro PS3 com os dados da tua conta, poderá ver os download e baixá-los para o PS3 no qual você está. 

3. Então, se eu tenho nos meus downloads o GT-R GT500, se eu baixar novamente no outro PS3, eu instalo este carro neste PS3 e todas as contas deste PS3 poderão usar o GT-R GT500!

4. E se eu tiver jogos baixados? Será que poderei fazer o mesmo? Acredito que sim! Como nunca comprei nada na PSS, não posso afirmar nada por aqui. Mas acredito que seja possível sim. Então, se você comprou jogos pela PSS e tem, ou comprou, outro PS3, já pode fazer um teste e ver se isso dá certo. Não precisa nem levar os dados do jogo para o outro PS3, apenas criar uma nova conta de usuário e fazer a inscrição na PSN com os dados da tua conta na qual tem os downloads.

Outro dia o Luís Felipe disse-me que tinha perdido o GT-R GT500 da conta quando transferiu os dados do jogo para o novo PS3, e perguntou como poderia arrumar.

Aconselhei ele a fazer uma clonagem do PS3 antigo no novo. Mas, acredito que somente um novo download do GT-R GT500 já seria o suficiente para ter o carro também no novo PS3 em uma nova conta.

5. Acabamos criando o hábito de criar contas para armazenar bilhetes, carros etc. Por que não pensar em criar uma conta para downloads? Esta conta poderia ser compartilhada num grupo de amigos e em outros PS3 seus.
É de se pensar!

Grande abraço a todos e obrigado por visitarem o Blog.

Nissan Leaf G (GT Academy) '11

Olá a todos, tudo bem?

Outro dia respondi ao Alex que não era possível usar o Nissan Leaf G que foi dado àqueles que fizeram o GT Academy 2012. Como outros carros dados nos mesmos critérios não podem sem dados nem usados, mesmo que compartilhados, julguei que com esse não seria diferente. Mas é.

O Ricardo compartilhou este carro e o amigo dele usou sem problemas e ele avisou-me da possibilidade. Então é possível usar este carro de um amigo seu para fazer o Sazonal Evento Especial para ganhar o Bilhete de Carro de Oferta de Nível 0.

Face a isso, já compartilhei nas minhas duas contas nas quais tenho este carro, a DanielGLGT e a DanielGTBR. Os carros estão modificados e iguais. Bastando apenas mudar o tipo de pneu para cada uma das duas corridas. Para a primeira corrida use o Desportivo Médio e para a segunda use o Conforto Médio. Desligue todos os controles do carro. Tração 0 e ABS 1. Os demais desligados.

Outra novidade é que neste evento, a primeira corrida, é possível fazer mais de uma vez e ainda continuar ganhando créditos e experiência. Até então, era possível ganhar os créditos e experiência uma única vez.

Vai entender o japa lá do outro lado!

Nesse carro só é possível instalar os Kit de Peso e a Barra de estabilidade e a Suspensão.
A modificação que fiz no carro é essa:

Nissan Leaf G (GT Academy) '11
Potência: 109cv .:. Peso: 1236Kg .:. 348PP
Suspensão	Frente	Traseira
Ajuste da Altura ao Solo	-25	-30
Ajuste de Molas	6.0	7.0
Amortecedores (Extensão)	4	4
Amortecedores (Compressão)	4	4
Barras Anti-rolamento	1	1
Ângulo do Camber (-)	0.0	0.0
Ângulo do Eixo	0.00	0.00
Controle Distribuição Travagem	Frente	Traseira
Equilíbrio de Travagem	3	3

Sazonal Ferrari A-Spec

Você deve estar tendo as mesmas dificuldades que a maioria está encontrando para realizar as corridas do Desafio Especialista Ferrari dos Eventos Sazonais do GT5 que abriu na quarta-feira, dia 05/07/2012.

Se não está conseguindo vencer os desafios, veja a nova seção do Blog "Sazonais A-Spec" que foi aberta para dialogarmos sobre esse e outros eventos Sazonais A-Spec.

Você encontrará a afinação que usei para conseguir tempos melhores do que quando usei a afinação padrão, a que já vem com a Ferrari F2007. Faças as modificações sugeridas e veja se consegue vencer e depois comente na seção os teus tempos.

Boa sorte por ai e um grande abraço.