Nissan Silvia Spec-R Aero (GT Academy) '02

Atualizado em 24/07/2012 - 19h 55min.

Olá a todos, tudo bem?

Na virada de quarta para quinta-feira abriu o novo desafio GT Academy. Agora com o Nissan Silvia Apec-R Aero de 2002. E nesta madrugada, acabei fazendo o desafio e afinando o carro.

Disponibilizo o carro nas minhas ID àqueles que não tem, para que possam fazer os desafios. As IDs já sabem, DanielGTBR e DanielGLGT. Adicione uma ou outra, evite adicionar as duas porque o limite de 100 amigos por conta pra mim está sendo um problema porque em seguida lota. Faça o seguinte: Se desejar somente usar os carros, adicione a GTBR. Se desejar, além de usar os carros, correr on-line na minha sala, então adicione a GLGT.

Como tenho recebido mensagens perguntando como usar meus carros, aqui vai a orientação.

Depois de adicionares a minha ID e de eu aceitar o pedido de amigo, entre no Modo GT do GT5, escolha Perfil, localize a minha ID, clique nela. Os carros vão aparecer à direita. Escolha o carro e clique nele, vai mostrar o carro ampliado e agora é só clicar no botão Empréstimo. Sai de Perfil e clique em Mundo GT. A partir daí já poderás usar o carro. Para escolher outro carro faça o mesmo procedimento. Quando não desejar mais usar o meu carro, basta você escolher outro carro da tua garagem. Você só não poderá trocar o óleo do carro. Poderá instalar afinações nele, mas estas não serão incorporadas ao meu carro depois que deixares de usá-lo. As afinações só terão efeito enquanto estiveres usando o carro. Quando deixares de usar essas afinações se perdem.

Aconselho a fazerem primeiro o contra-relógio, pois os PPs estão limitados a 433. Já a corrida em Deep Forest está liberado. Mas se você turbinar o carro antes do desafio contra-relógio, terá de desativar algumas peças e ainda mexer no motor. Para não ter este inconveniente, então faça primeiro o contra-relógio e depois então faça a corrida em Deep Forest e se for necessário, adicione umas peças para ficar mais potente.

Os 14kg de peso adicionados na afinação foi em função de fazer o contra-relógio e depois a corrida. Fazendo a corrida os CVs aumentaram e com isso os PPs também. Precisei equilibrar o peso para chegar aos 433PP e poder compartilhar o carros nas especificações do contra-relógio. Mas se você tem o Silvia e ainda não correu com ele, não adicione peso, instale somente o Coletor de Escape, com isso chegas aos exatos 433PPs.

Abaixo a afinação que usei para fazer os desafios. A velocidade marcada em negrito é a velocidade final depois do ajuste da Relação Final de Caixa. Lembrando, coloque o padrão, depois coloque a Relação Final de Caixa no Máximo, depois a Velocidade Máxima no mínimo, e depois então atribua os valores a cada uma das marchas. E por fim, ajuste a relação final de caixa para a velocidade desejada. Está ajustada para o contra-relógio e para a corrida em Deep Forest. Usa a mesma em ambas.

Em Deep Forest se conseguires fazer a primeira volta entre 1:45 e 1:46 e as demais entre 1:43 e 1:44 consegues assumir a liderança na metade da última volta.

Se você não conseguir, tem duas possibilidades. A primeira é fazendo a passada pela grama após a entrada do Box, vai ganhar uns 4 segundos. A segunda é turbinando o carro. 

Experimente sem fazer isso, faça somente em último caso, não deu mesmo pra ganhar na boa, então turbina o carro. Mas tente primeiro como ele está, nem que você tenha de fazer mais de uma vez. Desligue os controles do carro. Deixe Tração em 3 e ABS em 1. Se consegues controlar a aceleração podes até deixar a Tração desligada também.

Boa sorte por ai.

Nissan Silvia Spec-R Aero (GT Academy) '02
Potência: 252cv .:. Peso: 1254Kg .:. 433PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso
Ajuste da Altura ao Solo	-20	-15		Quantidade de Lastro	14
Ajuste de Molas	9.0	8.0		Posicionamento do Lastro	0
Amortecedores (Extensão)	8	7
Amortecedores (Compressão)	8	7		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	3	3		Nível de Potência	100%
Ângulo do Camber (-)	2.5	1.5
Ângulo do Eixo	-0,10	-0,10
(LSD)	Frente	Traseira		Caixa de Velocidade
Binário Inicial	0	10		1ª Velocidade	3.165
Sensibilidade de Aceleração	0	20		2ª Velocidade	2.135
Sensibilidade de Travagem	0	10		3ª Velocidade	1.640
				4ª Velocidade	1.275
Aerodinâmica	Frente	Traseira		5ª Velocidade	1.030
Força Descendente	-	-		6ª Velocidade	0.840
				Relação Final de Caixa	4.600
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	180
Equilíbrio de Travagem	4	6		Velocidade Máxima	237