LFA versus 458 Itália versus Gallardo

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Olá a todos, tudo bem? Foi-me pedido pra ajustar um carro pra competir, e de preferência, ganhar, dos Lexus LFA '10 no Circuito High Speed Ring. Mas, primeiro fui testar o próprio LFA, pra ver como ele se saía nas minhas mãos. Comprei o LFA e fui testá-lo, não adicionei nenhuma peça nele, corri com ele original de concessionária, apenas adicionei Pneu de Corrida Macio e que usei em todos os testes. Entrei na opção Treino - Corrida Livre, que marca os tempos e ainda controla se não tentamos pegar algum atalho pra diminuir os tempos. Lexus LFA '10 Foram 5 voltas com ele configurado com 544CV e 537PP e 1480Kg. O melhor tempo que consegui com ele foi 1:05.980. A velocidade máxima na primeira curva foi de 289Km/h e no final da segunda curva chegou a 292Km/h. Depois instalei as peças nele, mas nenhuma de afinação de motor para manter os mesmos CVs e PPs. Foram instalados Melhoramento da Rigidez, Caixa de Velocidade Personalizável, Embreagem Duplo Disco, Volante do Motor Semi Competição, LSD, Eixo de Transmissão e Suspensão. Foram novamente mais 5 voltas e o melhor tempo foi 1:04.266. A velocidade máxima nas curvas aumentou um pouco, foram 292Km/n na primeira curva e depois 296Km/h na segunda. Depois fiz alguns ajustes na Caixa, na Suspensão e no LSD, que você pode conferir logo abaixo a afinação feita. Foram novamente mais 5 voltas e o melhor tempo foi de 1:03.678 e as velocidades nas curvas aumentaram novamente, 297km/h e depois 302km/h, primeira e segunda curvas respectivamente. Depois então fiz um quarto teste afinando o carro para 550PP, aumentando um pouco os CVs, instalando algumas peças nele. O LFA ficou com 596CV, 1480Kg e 550PP. Foram adicionadas as peças do Sistema de Admissão e Escape. Foram novamente mais 5 voltas e o melhor tempo foi de 1:03.124 e as velocidades nas curvas aumentaram novamente, 302km/h e depois 307km/h, primeira e segunda curvas respectivamente. Ferrari 458 Itália '09 Depois de ter feito o teste com o LFA, fui fazer o teste com a Ferrari 458 Itália, que já foi postado aqui no Blog a afinação pra ela, mas desta vez fiz algumas alterações pra adaptar ao Circuito de High Speed Ring. Não testei a afinação proposta para Monza em HSR, quem sabe uma outra hora! A 458 Itália vem originalmente com 554CV, 1485Kg e 553PP. Acrescentei peso, 50Kg, pra chegar aos 550PP, ficou com 1535Kg. Cinco voltas, melhor tempo 1:04.680. Adicionadas peças: Caixa, Transmissão e Suspensão Mais 5 voltas, apenas com as peças instaladas, sem modificação nas mesmas, melhor tempo 1:04.395 Agora com ajustes, mais 5 voltas e o melhor tempo foi de 1:03.711 E não consegui baixar disso. Até então, o LFA foi melhor, teve maior velocidade máxima final e fez pouco mais de .600 a menos que o tempo com a Ferrari.  Lamborghini Galalrdo LP 560-4 '08 Bem, não satisfeito com o resultado da Ferrari, fui então testar uma Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08. Sem modificação alguma, somente pneu de corrida macio, 543CV, 1410Kg, 541PP, 5 voltas, melhor tempo foi de 1:04.765.   Depois adicionei peças, mas não modifiquei. Mais 5 voltas e melhor tempo foi 1:03.961. Depois então fiz alguns ajustes no carro, mais 5 votlas e o melhor tempo foi 1:03.670. E por fim, adicionei peças de afinação de Motor para elevar os PPs, ficou com 582CVs, 1420Kg e 550PP. Mais 5 voltas e o melhor tempo foi 1:03.348. O tempo foi pouca coisa acima do LFA, mas a velocidade máxima final foi maior, 304Km/h e 308Km/h na primeira e segunda curva. Como eu já estava cansado de tanto fazer volta, instalar peças, afinar carro, anotar tempo, etc etc. acabei fazendo uma volta nem tão boa quando usei o LFA. Mas pareceu-me que o Gallardo foi melhor em muitos aspectos, foi mais fácil controlar o carro e tinha uma aceleração maior também. Bem, agora é com vocês para tirarem as suas próprias conclusões. Se por acaso alguém se aventurar a fazer testes com outros carros, envie que publico aqui neste espaço. Abaixo a afinação no útlimo teste de cada carro.    Um grande abraço a todos e até a próxima.

Afinação
Lexus LFA '10
Potência: 597cv .:. Peso: 1480Kg .:. 550PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso (Lastro)
Ajuste da Altura ao Solo	-15	-10		Quantidade	0
Ajuste de Molas	9.0	10.0		Posicionamento	0
Amortecedores (Ext.)	5	6
Amortecedores (Comp.)	5	6		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	2	2		Nível de Potência	100%
Ângulo do Camber (-)	1.0	0.5
Ângulo do Eixo	-0.10	0.10		Caixa de Velocidade
				1ª Velocidade	4.385
(LSD)	Frente	Traseira		2ª Velocidade	2.930
Binário Inicial	-	10		3ª Velocidade	2.230
Sensibilidade de Aceleração	-	10		4ª Velocidade	1.730
Sensibilidade de Travagem	-	15		5ª Velocidade	1.385
				6ª Velocidade	1.130
Dif. Central Distr. Binário	Frente	Traseira		7ª Velocidade	-
Distribuição de Binário	-	-
				Relação Final de Caixa	3.500
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	220
Equilíbrio de Travagem	2	4		Velocidade Final	322
Aerodinâmica	Frente	Traseira		Opções de Condução
Força Descendente	-	-		Caixa de Velocidade	CA
				Linha de Condução	On
Peças Instaladas				Controle de Tração	Off
.: Melhoramento da Rigidez; .: Coletor de Admissão; .: Filtro de Ar de Corrida; .: Coletor de Escape; .: Catalisador Desportivo; .: Escape Semi-desportivo em Titânio; .: Caixa de Velocidade Personalizável; .: Embreagem Duplo Disco; .: Volante do motor: Semi Competição; .: LSD Totalmente Personalizável; .: Eixo de Transmissão; .: Suspensão Kit Totalmente Personalizável; .: Pneu Corrida Macio				Força de Rec. Derrap.	Off
				Direção Ativa	Forte
				Controle Estabilidade	Off
				Sistema ABS	1
				Sensibilidade Comando	0
Aerodinâmica Instalada

Afinação
Ferrari 458 Itália '09
Potência: 555cv .:. Peso: 1535Kg .:. 550PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso (Lastro)
Ajuste da Altura ao Solo	-15	-10		Quantidade	50
Ajuste de Molas	9.0	10.0		Posicionamento	0
Amortecedores (Ext.)	5	5
Amortecedores (Comp.)	5	5		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	2	2		Nível de Potência	100%
Ângulo do Camber (-)	1.0	0.5
Ângulo do Eixo	-0.10	0.10		Caixa de Velocidade
				1ª Velocidade	3.395
(LSD)	Frente	Traseira		2ª Velocidade	2.385
Binário Inicial	-	10		3ª Velocidade	1.725
Sensibilidade de Aceleração	-	10		4ª Velocidade	1.350
Sensibilidade de Travagem	-	15		5ª Velocidade	1.085
				6ª Velocidade	0.915
Dif. Central Distr. Binário	Frente	Traseira		7ª Velocidade	0.765
Distribuição de Binário	-	-
				Relação Final de Caixa	5.100
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	220
Equilíbrio de Travagem	2	4		Velocidade Final	317
Aerodinâmica	Frente	Traseira		Opções de Condução
Força Descendente	-	-		Caixa de Velocidade	CA
				Linha de Condução	On
Peças Instaladas				Controle de Tração	Off
.: Caixa de Velocidade Personalizável; .: Embreagem Duplo Disco; .: Volante do motor: Semi Competição; .: LSD Totalmente Personalizável; .: Suspensão Kit Totalmente Personalizável; .: Pneu Corrida Macio				Força de Rec. Derrap.	Off
				Direção Ativa	Forte
				Controle Estabilidade	Off
				Sistema ABS	1
				Sensibilidade Comando	0
Aerodinâmica Instalada

Afinação
Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08
Potência: 582cv .:. Peso: 1420Kg .:. 550PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso (Lastro)
Ajuste da Altura ao Solo	-10	-5		Quantidade	10
Ajuste de Molas	9.0	10.0		Posicionamento	0
Amortecedores (Ext.)	5	6
Amortecedores (Comp.)	5	6		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	1	1		Nível de Potência	100%
Ângulo do Camber (-)	2.5	1.5
Ângulo do Eixo	-0.20	0.20		Caixa de Velocidade
				1ª Velocidade	3.705
(LSD)	Frente	Traseira		2ª Velocidade	2.490
Binário Inicial	10	10		3ª Velocidade	1.900
Sensibilidade de Aceleração	10	10		4ª Velocidade	1.475
Sensibilidade de Travagem	15	15		5ª Velocidade	1.185
				6ª Velocidade	0.970
Dif. Central Distr. Binário	Frente	Traseira		7ª Velocidade	-
Distribuição de Binário	40	60
				Relação Final de Caixa	3.500
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	200
Equilíbrio de Travagem	2	4		Velocidade Final	336
Aerodinâmica	Frente	Traseira		Opções de Condução
Força Descendente	-	-		Caixa de Velocidade	CA
				Linha de Condução	On
Peças Instaladas				Controle de Tração	Off
.: Afinação ECU; .: Coletor de Admissão; .: Filtro de Ar de Corrida; .: Caixa de Velocidade Personalizável; .: Embreagem Duplo Disco; .: Volante do motor: Semi Competição; .: LSD Totalmente Personalizável; .: Diferencial Central de Dist. Binário .: Eixo de Transmissão; .: Suspensão Kit Totalmente Personalizável; .: Pneu Corrida Macio				Força de Rec. Derrap.	Off
				Direção Ativa	Forte
				Controle Estabilidade	Off
				Sistema ABS	1
				Sensibilidade Comando	0
Aerodinâmica Instalada
.: Frente: Tipo A; .: Traseira: Tipo A;