Contra-relógio Nº 45 - Laguna Seca

Olá a todos, tudo bem?

O amigo Wagnner, de forma muito amigável, cobrou de mim se eu não iria fazer o Contra-relógio Nº 45 de 400PP em Laguna Seca. Como o Wagnner é um cara muito camarada e um exímio piloto de GT5, haja vista que está em nada mais, nada menos, que no 11º lugar geral neste contra-relógio, então resolvi fazer nesta madrugada o contra-relógio para atender ao pedido do meu amigo Wagnner, a quem é sempre agradável no diálogo nas salas on-line.

Fiz o tempo de 1:44.824 com o Suzuki GSX-R/4 Concept '01 em Laguna Seca e 1:57.414 com o Lamborghini Gallardo LP 560-4 '08 em Monza. Este mesmo Lamborghini usei no Sazonal A-Spec e que postei a afinação dele na seção Afinação de Carros GT5.

Como o horário já por volta das 4h da madrugada, e ainda me prestei a postar aqui, acabei dando poucas voltas em Monza, mas em Laguna Seca fiz mais que o normal, foram 7 voltas. E se não fosse o cansaço, acredito até que poderia baixar um pouco mais o tempo, talvez 1 segundo ou 2 a menos. Certamente não chegaria aos 1:40 do Wagnner, mas faria um tempo melhor.

Como vi na lista de amigos que já fizeram o contra-relógio, alguns não usaram o mesmo carro e ainda usaram carros que não tem o mesmo desempenho do Suzuki, resolvi compartilhar com vocês a afinação do carro que usei em Laguna Seca.

Como sugestão, em algumas curvas menores e mais abertas, não freie, apenas desacelere e controle o carro para fazer a curva controlando apenas a aceleração de retomada. Não freando, o carro perde menos velocidade e ainda tem um retomada de aceleração maior. Quando retomar a aceleração, não acelere forte para o carro não patinar e não deixe de acelerar, mantenha a aceleração em pelo menos 40%.

Ainda tem até a meia-noite desta quarta-feira para tentar melhorar os tempos. Mas se você não quer tentar mais, apenas guarde esta afinação para desafios futuros.

Para quem tem minha ID DanielGLGT adicionada, os carros poderão ser usados porque estão compartilhados.

Grande abraço.

Suzuki GSX-R/4 Concept '01
Potência: 125cv .:. Peso: 840Kg .:. 400PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso
Ajuste da Altura ao Solo	-15	-10		Quantidade de Lastro	200
Ajuste de Molas	9.0	10.0		Posicionamento do Lastro	0
Amortecedores (Extensão)	4	4
Amortecedores (Compressão)	4	4		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	2	2		Nível de Potência	57.4%
Ângulo do Camber (-)	2.5	1.5
Ângulo do Eixo	-0,10	0,10
(LSD)	Frente	Traseira		Caixa de Velocidade
Binário Inicial	-	5		1ª Velocidade	4.580
Sensibilidade de Aceleração	-	20		2ª Velocidade	3.050
Sensibilidade de Travagem	-	10		3ª Velocidade	2.320
				4ª Velocidade	1.790
Aerodinâmica	Frente	Traseira		5ª Velocidade	1.492
Força Descendente	-	-		6ª Velocidade	1.165
				Relação Final de Caixa	5.000
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	180
Equilíbrio de Travagem	5	5		Velocidade Final	267
Peças Instaladas
Afinação de ECU		Caixa de Velocidade Personalizável
Coletor de Admissão		Embreagem Duplo Disco
Filtro de Ar de Corrida		Volante do motor Semi Competição
Colector de Escape		LSD Totalmente Personalizável
Catalisador Desportivo		Suspensão Kit Totalmente Personalizável
Escape Corrida em Titânio