Sazonal A-Spec Muscle Car

Olá a todos, tudo bem?

Antes de mais nada, gostaria de dizer aos amigos da minha ausência nas corridas on-line, na minha sala, na promoção de desafios, na demora nas respostas às perguntas que chegam, seja aqui no Blog, ou por e-mail, na ausência de novos posts, de posts sobre os sazonais A e B-Spec.

Meu tempo pra diversão diminuiu bastante. Passei praticamente 3 meses em greve, Greve dos Professores Federais, greve nacional, e agora o ritmo de trabalho voltou ao normal, mas as aulas se intensificaram e temos de dar conta deste período em que os alunos não tiveram aula. Como minha área, computação, é muito dinâmica, meu tempo de preparo de aulas está sendo intenso pra que os alunos tenham sempre as informações mais atualizadas. Com isso, o tempo de preparo, pesquisa e elaboração de minhas aulas aumentaram e portanto meu tempo para diversão diminuiu. Mal tenho tido tempo pra entrar no GT5 pra pontuar os 200% e enviar os Bilhetes e os Itens de Jogo que me são solicitados; postais, tintas e buzinas. Uns amigos mais chegados até me mandam e-mail perguntando da minha ausência. Enfim...

Contudo, este espaço aqui não fica deixado de lado, apenas não tenho mais o mesmo tempo que sempre dediquei. Então, peço aos amigos do Blog a compreensão na possível demora em minhas respostas ou até mesmo na ausência de alguns assuntos de interesse.

Sigamos em frente!

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Tenho recebido por e-mail pedidos de ajuda para fazer o Sazonal A-Spec Muscle Car, que está disponível nos Eventos Sazonais e que não tem data para terminar. Para que não fique somente no e-mail dos amigos e possa ser compartilhado com os demais, então publico aqui o carro que usei e a afinação definida.

Iniciei este evento de forma equivocada. Olhei minha lista de carros Muscle Car e escolhi o que mais CVs tinha e nesta prova não é isso o que mais conta e o que melhor dá vantagem. O carro de iniciei foi o Dodge Charger Super Bee 426 Hemi '71, com 431CV, 1841Kg e 473PP. 

Em Daytona foi fácil com o Hemi; aumentei a velocidade final para 280 e alcancei fácil o Corvette. Em Cape Ring também foi fácil. Mas em Laguna Seca não tinha jeito de pegar o Corvette. Tentei várias vezes e sempre ficava em segundo. Foi quando então resolvi escolher outro carro e tentar novamente.

Observei que sempre era o Corvette e o Camaro Z28 que estavam na lista e na frente. Então, como fã do Camaro, fui pegar o meu. Como na conta onde estava fazendo o sazonal eu não tinha o Camaro na garagem, em comprei um, mas não corri com ele normal, fiz a instalação das Modificações de Corrida nele.

Se você não sabe fazer isso, compre o Camaro Z28 '69 na Concessionária Chevrolet de Novos, vá até a GT Auto e depois vá na última opção da lista que é Modificações de Corrida. Se você ainda não tem o Camaro Z28 modificado ficará surpreso, e muito contente, com o "rodão" que ele ganha, o pneu não é mais largo por falta de espaço! É muito legal mesmo.

Com o Camaro Modificado, fiz alguns ajustes nele, veja o quadro abaixo. 

Chevrolet Camaro Z28 RM '69
Potência: 327cv .:. Peso: 1205Kg .:. 500PP
Suspensão	Frente	Traseira		Ajuste de Peso
Ajuste da Altura ao Solo	-5	-5		Quantidade de Lastro	120
Ajuste de Molas	7.0	8.0		Posicionamento do Lastro	50
Amortecedores (Extensão)	4	4
Amortecedores (Compressão)	4	4		Regulador de Potência
Barras Anti-rolamento	2	2		Nível de Potência	100%
Ângulo do Camber (-)	1.5	0.0
Ângulo do Eixo	-0,10	0,10
(LSD)	Frente	Traseira		Caixa de Velocidade
Binário Inicial	-	20		1ª Velocidade	3.140
Sensibilidade de Aceleração	-	10		2ª Velocidade	2.165
Sensibilidade de Travagem	-	30		3ª Velocidade	1.525
				4ª Velocidade	1.120
Aerodinâmica	Frente	Traseira		5ª Velocidade	0.895
Força Descendente	10	30
				Relação Final de Caixa	3.850
Controle Dist. Travagem	Frente	Traseira		Velocidade Máxima	180
Equilíbrio de Travagem	5	5		Velocidade Final	260
Peças Instaladas
Escape Corrida em Titânio				LSD Totalmente Personalizável
Caixa de Velocidade Personalizável				Eixo de Transmissão
Embreagem: Duplo Disco				Suspensão Kit Tot. Personaliz.
Volante do Motor: Semi Competição

De qualquer forma, mesmo com o carro com os valores originais, pós modificação de corrida, já dá pra ganhar as corridas. Fiz todas as corridas que me faltavam e ainda refiz as que não tinha usado o Camaro e foi bem diferente.

O Camaro tem CVs menores que o Hemi, 327 contra 431. No entanto anda muito mais. Então, não leve em consideração a potência maior e sim o desempenho melhor do carro.

Conforme você for correndo, os CVs vão aumentar. Então tens duas escolhas para ajustar os PPs, ou aumentas o peso ou diminui ainda mais a aerodinânica.

O prêmio que se ganha é o Camaro LM Race Car. O meu veio na cor azul. Tenho ele na cor Verde, Vermelho, Preto e agora em Azul. E tenho outro todo preto, com a cor Matte Black. Gostava muito de correr com este carro no GT4 e no GT5 não é diferente. Até já fiz um desafio com ele, quando ele estava disponível na Concessionária On-line.

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Outro pedido que já recebi é sobre o Sazonal A-Spec de carros Leves. Já fiz também, mas não lembro o nome do carro nem a afinação que fiz. Publicarei mais tarde também. Assim consigo atender aos pedidos de ajuda que tenho recebido.

Um grande abraço a todos.